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液压制动系统结构与原理解析

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放大字体  缩小字体    发布日期:2019-03-09  来源:Edmond  作者:Edmond  浏览次数:181
核心提示:  液压制动系统的结构  一般家庭轿车的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称

  液压制动系统的结构

  一般家庭轿车的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、ABS泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成。

  制动系统的制动管路布置有三种型式,轿车常用交叉布置式,这样当一条管路发生泄漏时,另一条管路仍起制动作用,并且制动力也较为均衡,可有效避免制动跑偏。

  液压制动系统的基本工作原理

  制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液(也称为刹车油),他们组成一个封闭的压力传递系统。

  当踩下制动踏板时,推动总泵的活塞向前移,总泵内制动液的压力升高,通过油管进入各车轮的分泵,推动分泵的活塞外涨,实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递,推动车轮制动器实施制动。

  当松开制动踏板时,总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位,分泵活塞和车轮制动动器回位,解除对车轮的制动。

  下面分别说说这些部件的作用及结构

  制动踏板

  制动踏板是司机最常接触的一个部件,它把驾驶员踩踏板的力转化为推动制动总泵活塞的力。制动踏板的行程调整是制动系统调整的重要内容。

  制动踏板行程的三个主要评价指标:制动踏板的自由行程、常规制动的踏板行程及紧急制动的踏板行程。制动踏板行程过长,驾驶员会明显感觉制动性能差,对整车制动能力没有信心,同时会增加驾驶员的疲劳感且不符合人机工程的设计要求;制动踏板行程过短,整车制动粗暴,制动时乘客的前倾感严重,舒适感下降。

  制动总泵

  制动总泵的作用是产生高压油液通过油管传到各个轮缸,使轮缸张开推动制动蹄片产生制动力。

  真空助力器

  真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件,是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。

  制动液

  制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,有合成型和矿物油型,分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四个级别。轿车常用DOT3、DOT4矿物油型制动液。

  制动油管

  制动油管的作用是传递制动系统中的制动油液。

  制动轮缸(制动分泵)

  刹车分泵是制动系统不可缺少的零件,它主要的作用是顶动刹车片,刹车片摩擦刹车鼓,使车速降低和静止。

  踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵,分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

  鼓式制动器

  鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦,从而起到制动的效果。

  盘式制动器

  盘式制动器也叫碟式制动器,主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上,使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦,从而达到制动的目的。

  与封闭式的鼓式制动器不同的是,盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去,拥有很好的制动效能,现在已广泛应用于轿车上。

  ABS油泵

  现在的轿车上,ABS已经是标配。ABS油泵是它的核心部件,主要由电磁阀、控制活塞、液压泵和储能器等组成,是在原液压制动系统中增设一套液压控制装置,控制制动管路中容积的增减,以控制制动压力的变化。

 
关键词: 制动 踏板 制动器
 
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